转子发动机，作为一种独特的内燃机设计，以其三角形或近似三角形的旋转活塞布局而闻名，这种发动机的历史可以追溯到20世纪30年代，由德国工程师费迪南德·波尔舍（Ferdinand Porsche）发明，并最初应用于飞机引擎上，随着时间的推移，转子发动机逐渐被引入汽车行业，尽管其普及程度远不如传统的往复式活塞发动机,我们就来盘点一下那些曾经或仍然在使用转子发动机的经典和现代车型。

马自达MX-5（Miata）

马自达MX-5是最著名的搭载转子发动机的车型之一，也是目前仍在生产中的唯一一款，自1989年推出以来，MX-5凭借其卓越的操控性、轻量化设计和亲民的价格赢得了全球车迷的喜爱，虽然后来也推出了搭载四缸自然吸气发动机的版本，但最初的RX-7车型使用的正是1.3升双转子发动机，最大功率约130马力，匹配手动或自动变速箱,提供令人兴奋的驾驶体验。

马自达RX-7/RX-8

RX-7是马自达转子发动机技术的集大成者，它结合了先进的涡轮增压技术，将1.3升双转子发动机的功率提升至惊人的170马力以上，通过独特的旋转阀设计和高效的燃烧系统，实现了出色的动力输出与燃油经济性的平衡，RX-8则进一步创新，采用了更加紧凑的1.3升直列三转子设计，并首次引入了SKYACTIV技术，包括SKYACTIV-G（汽油）和SKYACTIV-D（柴油）版本,展现了马自达在转子技术上的最新研究成果。

宝马ISOWING概念车

在宝马的历史上，有一款名为“ISOWING”的概念车展示了一种极端的转子发动机应用，这款概念车的设计灵感来源于太空船，其内部空间被最大化利用，而动力则来自一台水平对置的三角转子发动机，虽然这款车型并未实现量产，但它为未来的汽车设计提供了无限想象,尤其是在空间优化和动力布局方面。

科尼塞格CCXR Trevita

科尼塞格CCXR Trevita是一款限量生产的超级跑车，全球仅售3辆，每辆均以稀有宝石命名，该车搭载了一台改进版的罗尔斯·罗伊斯V12发动机，并巧妙地集成了一个小型辅助转子发动机，用于在特定工况下提供额外动力，同时保持整体设计的简洁与优雅,这一设计展示了转子发动机在高端定制领域的潜力。

菲亚特Abarth 124 Spider Rally

菲亚特Abarth 124 Spider Rally是基于阿尔法·罗密欧4C打造的高性能敞篷小钢炮，虽然主要搭载的是1.8升涡轮增压四缸发动机，但在2016年的日内瓦车展上，菲亚特展出了一款特别版车型，配备了一台来自玛莎拉蒂Quattroporte S的3.8升V8双转子发动机，这台发动机源自玛莎拉蒂MC12赛车，最大功率达到520马力,瞬间将这款小车的性能推向极致。

转子发动机因其独特的工作原理而拥有一些传统活塞发动机无法比拟的优势，如更高的压缩比、更紧凑的结构以及理论上更好的燃油效率，它们也存在一些问题，比如平顺性较差、噪音较大以及维护成本相对较高，尽管如此，对于那些追求独特驾驶乐趣和技术探索的消费者而言，搭载转子发动机的车型依然具有不可抗拒的魅力，随着技术的不断进步，未来或许能看到更多创新的应用案例,让这项古老而又充满魅力的技术焕发新生。